“江苏脊梁”连淮扬镇铁路全线通车
来源:综合办公室  作者:江健 李培源  时间:2021-01-05  点击量:   
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(本站消息)12月11日9时58分,随着首趟列车G8301从扬州东站缓缓出发,驶向上海虹桥站,连淮扬镇铁路(下称连镇铁路)淮安至镇江段正式通车,标志拥有江苏高速铁路网“脊梁”之喻的连镇铁路全线贯通运营。

连镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上,是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分,也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一,被称为“江苏脊梁”。线路正线全长305.2公里,设计时速250公里,其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至镇江丹徒段全长199公里。

由中铁二十四局集团承建的连镇铁路8标位于镇江境内,正线长度33.9公里,经过镇江新区、京口区、丹徒区、润州区四个行政区及丹阳市,施工内容包括正线、站线、京沪改线丹徒段和镇江段、镇江联络线等,承建五峰山长江大桥南岸引桥,新建有大港南站、横山线路所,在横山线路所引入镇江联络线通往镇江站。

连镇铁路8标管段沿线厂房、民用建筑密集,线路多处与高压电线相交,且穿过众多城市通信、电力缆线及燃气、排水管道,管线迁改工程量巨大。主城区施工路线途经五凤口高架、北府路、黄山北路等镇江市城区主要路段,交通压力巨大,地下管线迁改复杂,共涉及高压线10处、最大一万伏;自来水4处;300毫米燃气管道2根。面对复杂施工环境,上海公司连镇三分部主动出击,与市区及铁路建设指挥部保持密切联系,同时开展多个作业面,多次优化施工方案,保证迁改施工的全面顺利完成和道路交通正常运行的同时,为铁路施工创造了充足的空间。

连镇铁路镇江段项目涉及到京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁、镇大铁路、冷库专用线5条既有铁路线和丹徒站、镇江站改造工程等多处既有线施工。在全线的重难点工程跨沪宁城际转体桥施工中,建设者们联合多所知名院校,展开技术攻关,利用传感器进行称重试验,实现精准配重,利用BIM技术,建立桥梁模型,模拟转体施工,最终,将两个3800多吨的梁体转体精度控制在毫米级。创造了首跨沪宁城际高速铁路转体桥纪录。

连镇铁路镇江段穿越多座丘陵、低山以及千亩绿化林,为保证地方水土和山体原貌,中铁二十四局连镇铁路8标项目部始终坚持“绿水青山就是金山银山”理念,自进场以来将绿色环保理念融入到项目建设全过程。施工前协同分部密切配合政府部门对施工区域绿化苗木清点迁移;施工中严格按图施工,确保不越过铁路红线,对路基清表土分类清理;主体施工完成后,及时做好复垦和平整绿化工作,防止施工地段水土流失。项目部及分部坚持将环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度,将连镇铁路打造成了名副其实的“绿色工程”。

连淮扬镇铁路全线通车后,将与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通,对于进一步完善区域综合交通运输体系,提高沿线城市对外交通便捷度,促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展,助力长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。



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