8小时见证中国匠造,打通水运瓶颈“京沪铁路”、“青阳港”两相宜
来源:青阳港项目部、 铺架分公司  作者:郝晓伟 魏峰伟  时间:2021-01-04  点击量:   
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(本站消息)12月15日,在青阳港项目部和铺架分公司的共同努力下,历经近8小时,青阳港铁路桥80米钢桁梁跨青阳港航道顶推施工顺利完成,为后续项目推进打下了坚实基础。公司总经理王海峰,副总经理陈永红,副总经理张升茂,副总经理、总工程师向科在现场指导。

早晨7时15分,随着一声哨响,青阳港航道整治工程51号铁路桥钢桁梁横向拖拉过青阳港航道施工正式开始。在118米的顶推轨程上,施工人员按照不同工种各就各位,随着指挥部顶推一声令下,数十人协同作战、精准发力,各环节严丝合缝、有条不紊,各轨道台车施工整齐划一。

“时间紧、难度大,钢桁梁每推进一步都要小心谨慎,不容一丝马虎 。”现场总指挥江小进说,本次顶推施工现场条件复杂,受施工场地限制,吊机只能位于一侧吊装,北侧是既有京沪铁路线,吊装需确保吊装杆和与铁路接触网线的安全距离。同时,桥梁下方青阳港航道通行船舶密集,不能长时间断航。加上钢桁梁长度长、自重大,整体顶推施工难度加大。

据项目副总工程师吴银栋介绍,本次施工进行了大胆技术创新,钢桁梁采用岸上拼装,固定在上面的3万多套螺栓,间距仅为2毫米。同时桥梁推进上采用四方发力,在钢桁梁前端增设36米长导梁悬臂顶推法整体架设,后端采用的是自主研发的自锚式连续顶推施工工法,由东向西平坡顶推,顶推总重量约1200t,顶推速度25米/小时,推进速度较常规顶推快20%,大幅度缩短对既有青阳港航道的影响时长。

据了解,申张线青阳港段航道是交通运输部《长江三角洲地区高等级航道网规划》和《江苏省干线航道网规划》的重要组成部分。青阳港航道整治工程是江苏省41个重大交通项目之一,是第二批省级公路水运品质工程示范创建项目,该航道途经昆山市核心城区,穿越京沪铁路和沪宁高速公路,是全省内河集装箱运输的关键通道。

申张线青阳港航道整治工程提升后,青阳港航道由五级航道晋升为三级航道,具备了千吨级船舶通航能力,改建铁路列车可运行时速从160公里/小时提升至200公里/小时,大大提高京沪铁路运输能力和服务质量。


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