徐州地铁项目部淮周右线区间顺利贯通
来源:徐州地铁项目部  作者:陈杰 鲁彪  时间:2019-09-09  点击量:   
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徐州地铁项目淮周右线区间顺利贯通

(本站消息)9月8日上午8时40分,伴随着盾构机的隆隆转动,淮周右线DL256盾构机刀盘在淮塔东路站接收端破土而出,标志着中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司承建的徐州地铁2号线淮塔东路站至周庄站区间右线胜利贯通。这是徐州地铁2号线一期工程07标首条贯通的盾构区间隧道,为实现全线洞通的节点目标打下坚实基础。

淮周区间右线隧道全长926,923m,周庄站始发即为半径350m的小半径始发,同时为26‰的下坡。区间最大坡度26‰,最小坡度10.458‰,隧道顶部埋深约10.11~23.20米。该区间DL256盾构机于2018年7月份进场,2018年8月27号顺利始发,历经378天,克服了掘进工程中遇到的种种困难,顺利到达盾构接收井。

淮周区间右线纵向坡度大,转弯半径小,掘进黏土层时结泥饼风险大;掘进上软下硬地层时参数难以控制;掘进中风化地层时地下水非常丰富,出现大量喷涌现象,刀具更换频繁;且区间上部沿线分布有电力管线、燃气管线等重要市政管线及舜淮府第等高大建筑物,施工过程中需要克服多种困难和风险。

项目部通过精细化管理、信息化施工,对推力、刀盘转速、出渣量及注浆量等各项施工参数及时优化调整,严格控制;在地面无处置条件情况下,加强洞内同步注浆、二次及深孔注浆方量和质量,确保地层稳固安全。

此次掘进,项目部全体人员高度重视,各部门紧密配合,确保了盾构掘进的连续性及较好的掘进状态。同时,通过采用昼夜24小时交替的领导带班制度、远程视频监控等手段,确保了盾构施工全过程的技术和安全可控。 

在后续施工中,项目部将积极组织剩余区间盾构掘进生产任务,确保每一区间节点顺利完成。


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